Combien coûte un bateau ?

« Le plus beau jour d'un plaisancier, c'est celui où il achète son bateau ; le deuxième, c'est celui où il le revend. » La plaisanterie circule sur tous les pontons, et elle dit quelque chose de vrai : un bateau coûte bien plus que son prix d'achat. Place de port, entretien, carénage, assurance, hivernage, carburant, accastillage à remplacer : la liste est longue, et elle revient chaque année, que le bateau sorte souvent ou non.

Avant de signer, mieux vaut connaître le coût annuel réel. Il dépend surtout de la longueur du bateau, de son type et du port où il est amarré.

Les grands postes d'un budget plaisance

La place de port arrive presque toujours en tête. Elle se loue à l'année, au mètre de longueur, et son prix varie considérablement d'une côte à l'autre : nettement plus cher sur la Côte d'Azur ou en Corse qu'en Bretagne ou en Charente. Dans les ports les plus prisés, les listes d'attente se comptent en années, et les places en bouée ou au mouillage, moins chères, deviennent une alternative.

L'entretien comprend la révision du moteur, le remplacement des pièces d'usure, de l'électronique, du gréement pour un voilier, des voiles tous les dix à quinze ans. Le carénage annuel, qui consiste à sortir le bateau de l'eau, nettoyer la coque et appliquer un antifouling, coûte plusieurs centaines d'euros, davantage si l'on fait appel à un chantier. L'hivernage à terre, dans un parc à bateaux, s'ajoute pour ceux qui ne naviguent pas l'hiver. Enfin, l'assurance, qui couvre au minimum la responsabilité civile, mais souvent aussi les dommages au bateau, dépend de sa valeur et de la zone de navigation.

Ce que coûte un bateau chaque année

Ordres de grandeur retenus par notre simulateur, hors achat, financement et remplacement exceptionnel (moteur, voiles, électronique).

Le passage de 8 à 11 mètres fait plus que proportionnellement grimper la facture : les tarifs de port, de chantier et d'assurance augmentent avec la longueur, et les équipements d'un grand bateau coûtent plus cher. Pour votre bateau, utilisez le simulateur du coût d'entretien d'un bateau.

Voilier ou bateau à moteur

À longueur égale, un voilier coûte un peu moins cher à entretenir et beaucoup moins à faire naviguer : quelques dizaines de litres de gazole par an pour manœuvrer au port suffisent souvent. Un bateau à moteur, en revanche, consomme 20 à 50 litres par heure à vitesse de croisière selon sa motorisation, soit plusieurs centaines d'euros pour une journée de pêche au large. Il compense par une utilisation plus simple, sans apprentissage de la voile, et par la possibilité d'être stocké sur remorque, à terre, ce qui supprime le coût de la place de port.

Copropriété, location et clubs

Beaucoup de plaisanciers ne naviguent que quelques semaines par an. Pour eux, d'autres formules coûtent moins cher. La copropriété d'un bateau entre deux ou trois familles divise tous les frais, à condition de s'entendre sur le calendrier et l'entretien. La location, avec ou sans skipper, revient à quelques centaines d'euros la journée ou 1 500 à 4 000 € la semaine pour un voilier de croisière en haute saison. Les clubs de voile et les formules de « multipropriété » en marina proposent aussi un accès régulier à une flotte, pour un abonnement annuel.

Enfin, dès que le moteur dépasse 6 chevaux, voilier compris, le permis plaisance est obligatoire. Son coût, entre la formation et les droits d'examen, se situe autour de 300 à 500 € pour l'option côtière. Pour situer cet achat dans votre budget de loisirs, le simulateur d'objectif d'épargne aide à préparer l'apport, et le simulateur de crédit à la consommation chiffre un financement.